Detroit Então e agora

• Detroit Then and Now

Uma vez que a cidade americana mais próspera é agora personalizar um sonho americano frustrado. No século XX, Detroit tornou-se o maior centro para a indústria automotiva a. Mas na segunda metade do século, devido à crise do petróleo da população (principalmente branco) começam a sair, as fábricas fechadas, ea cidade está gradualmente se transformando em um fantasma, que permanece em grande parte hoje.

Hoje será um panorama interessante da série-se fora. Além disso, lembre-se a história de Detroit.

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Fábrica-Packard Nord, 1930. De 1958 a 1999, a área foi usada como um parque industrial. Entre os inquilinos foi o Exército dos EUA, um armazém de brinquedos, várias empresas estão envolvidas no comércio de veículos peças armazém e um grande supermercado. Em 1999, a antiga fábrica foi confiscada pela cidade por falta de pagamento de imposto sobre imóveis, e desde então vazia e destruída. O edifício do lado esquerdo foi demolida.

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Bairro Brás parque em 1881 e 2013. Escova Park foi uma área de prestígio, onde no final do século 19 se estabeleceram os mais ricos residentes de Detroit. mansões caras em torno de 20 bairros foram construídos. Com o crescimento da cidade em 1900, os moradores das mansões começou a se mover para outros lugares, e escova Parque tem gradualmente transformados em favelas. Hoje, das 300 casas de luxo, uma vez apenas 70 esquerda.

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Crossroads Woodward Avenue e Greyshet Avenue em 1949 e 2013. Retratado em 1949 no lado direito do prédio pode ser visto a loja Hudson, que foi localizado no local 70 anos. Foi demolido em 1998.

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Grande Circus Park na década de 30 e 2013. A área de Grand Circus Park, que está localizado no centro de Detroit, perdeu um monte de edifícios nos anos 90 e 2000. À esquerda - o edifício do hotel Taller, que foi demolido em 1992. No centro - a fachada armação de suporte Adams Theatre. O edifício foi demolido em 2009. Direita - Detroit Statler Hotel, demolida em 2005. Você pode notar que as velhas e novas fotografias da torre de igreja localizados em lugares diferentes. Durante a expansão Woodward Avenue em 1936, a torre do sino da Igreja Metodista viajou profundamente no trimestre.

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O ângulo da avenida de Woodward e John Ap Street em 1917 e 2013. Nesta parte da cidade preservado muitos edifícios antigos, mas a maioria deles foram fortemente reconstruído.

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Teatro Harper em 1941 e 2013. O edifício foi construído em 1939. Em 1973 foi comprado pela empresa Harpos que mudou o sinal e começou a usar o espaço como uma plataforma para apresentações de bandas de heavy metal. A empresa ainda existe hoje, mas o prédio está à venda.

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Distrito de Jefferson Avenue e Conner Street em 1949 e 2010. Na década de 1960, a população de Detroit começa a declinar rapidamente. No bairro de East Jefferson Avenue era uma vez o lar dos mais importantes empresas industriais da cidade, como Chalmers, Hudson e Continental. A perda dessas empresas teve um efeito devastador sobre as áreas circundantes e levou a um êxodo em massa da população para os subúrbios.

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Nem todas as áreas de Detroit caiu em desuso pelas causas "naturais". A pista projeto de expansão das bandas aeroporto local exigiram resgate mais de cem casas na vizinhança imediata do Coleman Young Airport. O processo começou em 1994 e foi extremamente lento e aleatório. Parte da casa foi comprado e demolido imediatamente, enquanto o restante foi comprado, mas de pé esquerdo. Como resultado, os residentes restantes da área foram rodeado por edifícios vazios e as áreas desertas. Casa abandonada atraiu saqueadores, vadios e incendiários. serviços urbanos deixaram de servir o distrito, t. Para. City "temporariamente" fechado tráfego em suas ruas. Como resultado, as ruas tornaram-se coberto de grama, e em terrenos baldios começou a despejar lixo. Junto com a área de queda, bateu e preços de propriedades. Parte da população está confiante de que tudo isso foi feito intencionalmente, a fim de reduzir o custo de aquisição do território.

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Fábrica Ford Pickett. O edifício é fábrica do primeiro Henry Ford foi construído em 1904 em Detroit centro em Piquette Avenue. Não vai todo o primeiro carro da marca Ford, incluindo a modificação inicial do modelo T. Com a transição para a produção em massa, a empresa precisava de novas instalações de produção. Para fazer isso, nós construímos uma nova fábrica na área de Highland Park, eo corpo Ford Piquette em 1910 foi vendida para a Studebaker. empresa de mineração Mais tarde ele foi localizado e serviço de lavandaria. Em 2000 o edifício foi comprado e convertido em um museu.

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Ford Highland Park. Em 1910, Henry Ford mudou produção da fábrica Modelo T mais perto da habitação em Detroit em novas instalações espaçosas em Woodward Avenue. A introdução do conjunto de transportadores em 1913, revolucionou a indústria automobilística, mas logo fez a loja de fábrica obsoleta e não satisfazem as necessidades de produção. Para a produção do novo modelo Ford A nova fábrica em River Rouge foi construído em 1927, nas lojas de Highland Park começou a produzir componentes, bem como a recolher tratores e caminhões. Em 1956, parte do edifício foi demolida, ea área estava vazia até o momento em 1997, foi construído um centro comercial.

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No momento da abertura dos primeiros edifícios em 1903, a fábrica da empresa Packard foi uma das fábricas de automóveis mais avançados do mundo. Quando a sua construção, pela primeira vez entre os projectos industriais de Detroit, foi utilizado um material tal como o betão. Toda a produção área do complexo de 325 mil metros quadrados. m foi concluído em 1911. Perder mercado de carros de luxo no período pós-guerra, a empresa foi incapaz de tomar um nicho diferente e rolou de produção em 1958. Até a década de 90 as instalações usadas como armazéns. Depois, há foram abandonados. Ele escreve que é a maior fábrica abandonada no mundo.

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Fábrica-Packard Sul de 1925. caixa adicional construída ao sul do Grand Boulevard. Havia armazéns com peças de reposição, na linha de produção de caminhões e usina poderoso.

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linha de montagem Packard, 1941. carrocerias parcialmente montados mover ao longo da ponte sobre o Grand Boulevard. Imaginou.

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Perda de grandes empresas, como a Packard, Hudson e Dodge na década de 1950, teve um impacto devastador sobre a parte oriental da cidade, onde foi localizado a maioria das fábricas de Detroit. A Igreja Católica de St. Albert era o centro espiritual do distrito Poltaun, uma vez que o lar de mais de 40.000 imigrantes poloneses. Igreja milagrosamente sobreviveu, mas hoje a partir da comunidade polonesa foram alguns moradores que estão indo para o serviço apenas uma vez por mês.

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DeSoto fábrica. Na esquina da Rua Wyoming e McGraw Rua já abrigou uma grande fábrica que pertenceu em tempos diferentes a diferentes proprietários: empresas saxões, General Motors e Chrysler. Em 1937, a Chrysler se mudou para cá linha de montagem de automóveis DeSoto, que é produzido lá até a morte da marca em 1960. Até 2003, o vidro é produzido para automóveis Chrysler. Em 2011 foi demolida a fábrica.

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Trabalhadores grevistas em frente à fábrica para a produção de transmissões e eixos Chevrolet de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, que trabalham fábricas de automóveis de Detroit exigiu 30% de aumento salarial devido ao forte aumento do custo de vida. Quando a General Motors recusou, mais de 300 mil trabalhadores entraram em greve, que durou 113 dias. Conflitos com os sindicatos na década de 1940 e 50 foram uma das várias razões para a retirada da produção automóvel fora de Detroit.

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Detroit tem sido e ainda é uma das cidades mais segregadas na América. Os negros viviam em Detroit, quase desde o seu início, mas antes da Primeira Guerra Mundial seu número era pequeno, e eles são, sem qualquer ajuste problema na sociedade local. A eclosão da guerra na cidade começaram a chegar os moradores preto e branco dos estados do sul, que queriam encontrar um emprego bem pago na indústria de defesa. O crescimento da população negra e importados a partir do sul do preconceito racial levou à estratificação da sociedade eo estabelecimento de bairros separados, escolas, hotéis e assim por diante. P. Para os residentes negros. Na foto - os médicos e estudantes de medicina sentado nos degraus de Dunbar Hospital - o primeiro hospital para negros em Detroit, que foi criado em um prédio de apartamentos comum. Nos hospitais pretos brancos podem recusar tratamento médico por causa de sua cor da pele. Em 1928, o hospital mudou para o prédio um pouco mais, mas o edifício original tornou-se um museu. Na foto em 1922 e 2012.

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A primeira grande onda de imigrantes negros veio a Detroit durante a Primeira ea Segunda Guerras Mundiais, com o crescimento da produção militar e a escassez subsequente de trabalho. sulistas negros foram atraídas com a promessa cidade de salários mais elevados e uma melhor qualidade de vida. Mas eles vieram em um momento em Detroit já estava passando por uma aguda escassez de habitação, que é ainda mais agravada devido ao grande afluxo de população. Para resolver de alguma forma a falta de habitação, por toda a cidade começou a construir uma complexos habitacionais financiados pelo governo federal, chamados "projectos de habitação" (em Nova York, eles são agora chamados pradzhektami). Originalmente, eles foram criados com base na raça com preto de estar separada e branco. Em 1941, a decisão de construir um complexo Sodzhorne-Truth residencial, levou a protestos em massa por moradores que tentavam impedir que o preto em sua área branca. 27 de fevereiro de 1942 centenas de branco se reuniram em Nevada Street para impedir que famílias negras movendo-se em novas habitações.

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Confronto moveu-se rapidamente em várias brigas e rixas. Felizmente, ninguém foi morto. 40 pessoas ficaram feridas e mais de 200 foram presos. Eles eram em sua maioria negros. O movimento teve que ser interrompido, e as autoridades da cidade começou a procurar uma solução para o problema.

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Depois de meses de deliberação, os funcionários não chegar a nada melhor do que tentar levar o preto de novo, mas com a ajuda da polícia. A foto mostra as vans com colonos de propriedade, acompanhados por numerosos policiais e tropas de Detroit Guarda Nacional Michigan. Neste momento, a mudança ocorreu sem incidentes, mas só aumentar ainda mais a situação.

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Depois de apenas um ano, as tensões raciais resultaram em violência de rua e agitação. 20 de junho de 1943 o conflito entre adolescentes negros e brancos na Belle Isle espalhar para bairros vizinhos e rapidamente se transformou em uma força de colisão e numerosos roubos.

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21 º e 22 º junho 1943 Woodward Avenue, que atravessa o centro de Detroit, foi mergulhado no caos. Os rebeldes capotou e carros incendiados, saqueados lojas e bater os transeuntes com a cor da pele errado. Até o momento os 3 dias depois motins foram finalmente reprimida pelas tropas, 34 pessoas foram mortas e centenas de feridos.

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Rua lutando em Brush Park. Na foto - uma multidão de branco queima carro preto, e a polícia tentou dispersá-los com gás lacrimogêneo.

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Em julho de 1967, as tensões raciais novamente transformou em violência generalizada. Foi o que aconteceu depois de um ataque falhado Detroit Police Department em um dos bares ilegais na 12th Street. Distritos enfrentou uma onda de agitação, saque e incêndio, o que durou quatro dias. Na foto - o início da rebelião, e uma multidão de saqueadores, que roubaram as lojas na 12th Street.

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Quando as autoridades da cidade perdeu o controle sobre a situação, incêndios e saques espalhou a partir da rua 12 em toda a cidade. Na foto - bombeiros combater chamas na esquina da Grand River e Myrtle Avenue. A maioria da área comercial ao longo da Grand River foi completamente destruída durante os motins.

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Saqueadores em uma loja de penhores na esquina da Oakland e Owen. lojas de penhores têm sido alvo de moradores que tentaram destruir todos os registros de dívida armazenados dentro.

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Saques e incêndios se espalhou por toda a cidade. Muitos bairros nunca foram capazes de recuperar dos acontecimentos de 1967 ano.

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Soldados da Guarda Nacional com armas destinadas aos rebeldes.

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Bombeiros extinguem em lojas proteção policial ao longo 12th Street. Ambos os lados da rua foram seriamente danificadas por fogo durante os motins e permaneceu vazio durante muitos anos depois. Re-planejamento começou apenas em 1980, quando a rua foi ampliado e construiu novas casas.

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Rebelião foi suprimida apenas após introduzir a divisão da cidade do Exército dos EUA, que foram capazes de restaurar rapidamente a ordem. 43 pessoas morreram e mais de 1000 feridos. 7200 foram presos. A cidade sofreu grandes danos. De grandes incêndios queimaram alguns dias inteiros os trimestres. As consequências foram desastrosas para Detroit, e a revolta de 1967, tornou-se um dos maiores na história dos EUA.

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noite de 1980 do diabo .. A partir dos anos 1970, mais e mais vezes na noite de Halloween começou a ser queima em massa de casas em Detroit. O que a princípio parecia brincadeiras e travessuras, tornou-se um grande problema para a cidade. Como todos os anos o número de casas vazias aumentou, eo aumento do número de alvos para incendiários. No seu auge em 1984, o Dia das Bruxas foi mais de 800 incêndios de edifícios na noite. Depois que a polícia conseguiu reduzir significativamente o seu número.

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A população branca de Detroit início de um declínio constante desde o final dos anos 50-s do século passado, e a revolta em 1967 só acelerou esse processo. Representantes da classe média começou a se mover em massa para os subúrbios, o que levou ao encerramento da pluralidade de pontos de venda na cidade. Isto levou a um excedente no mercado de imóveis comerciais e um grande número de edifícios vagos. A foto de 1967 anos - um quarto de edifícios comerciais ao longo Grand Boulevard, que foi abandonado e depois demolida na década de 1980.

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Retratado em 1927 - uma vez que uma igreja católica prosperando. Agnes no norte de Detroit. mudanças raciais e demográficas levaram a uma redução no número de paroquianos católicos na cidade e o fechamento da igreja em 2006.

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As consequências de roubo de metal a partir de edifícios abandonados tão destrutiva como decaimento natural, mas é muito mais rápido. Ladrões realizado de todo o edifício, que é o menor valor. Para chegar ao metal que tem que abrir as paredes e pisos do edifício e se transformar em impróprio para utilização posterior. Depois de fechar em 2011, o hospital Detroit Hope foi colocado à venda, ea maioria de seus equipamentos continua em vigor. Quando a propriedade foi preso por sonegação de impostos, os guardas removido do site e eviscerado hospitalar apenas alguns dias. Na foto - Maio de 2012 e Outubro de 2013.

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Juntamente com a redução da população das autoridades de Detroit começou a fechar quando há estações de fogo mais longos, delegacias, escolas e bibliotecas. Na foto - a biblioteca da John S. Gray, que é um dos mais antigos edifícios sobreviventes na biblioteca da cidade. Abriu as suas portas em 1906 e fechado em 1971. O edifício durante algum tempo, foi um centro comunitário, mas está vago há 15 anos.

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1975 Asa de alta Distrito Escolar Highland Park foi um fogo forte que destruiu um pavilhão desportivo e uma piscina. Em 1985, uma ala foi restaurado para o Centro de Artes da City College. O centro foi fechado em 2009 devido a problemas financeiros. Na foto - 1985 e 2013.

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Estação Central é um dos abandono mais reconhecível de Detroit. Foi inaugurado em 1913, no auge do boom das ferrovias da América. Estação por isso nunca funcionou em plena capacidade e foi fechada em 1970. O edifício foi abandonado em 1988. Na foto - em 1915 e 2013.

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Na justiça deve-se notar que nem tudo é ruim em Detroit. Há aspectos positivos. Eles são poucos, mas eles deixam claro que a cidade ainda tem uma chance. Abaixo - fotos de objetos recuperados. Aqueles que foram salvos da destruição completa.

38. O Grand Army Of-Repablik Building. Construído em 1899 para os membros da organização fraternal de veteranos da Guerra Civil, o edifício ficou abandonado desde 1982. Em 2011 foi vendido a um novo investidor para 220 000 dólares. Por esse valor que você está, por exemplo, será capaz de comprar um apartamento muito modesta em Nova York. Mas isso é o que atrai os investidores. Atualmente o prédio é renovado para alugar escritórios e lojas. A foto de 2010 e 2013.

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O antigo edifício da fábrica reconstruída sob a escola. Na foto - 2008 e 2013.

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Alta escola fechou em 2009. Em 2012 o edifício foi reparado e reutilizado para a escola. Na foto - 2012 e 2013.

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Hall para orquestra sinfônica. O edifício foi abandonado em 1951. trabalho de restauração começou em 1970 e levou 20 anos. Na foto - 1970 e 2013.

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Hotel Buk-Cadillac foi construído em 1924 e abandonado em 1984. Na foto - os anos de 2001 e 2014.

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